2021年12月7號，從深圳機場衛星廳出發的深航ZH9103、南航CZ3553首航航班由深圳機場兩條跑道同時起飛，標志著深圳機場衛星廳正式投入運營。這是深圳“大前海”首個建成投用的百億級交通基礎設施項目，設計年旅客吞吐量2200萬人次，啟用后將大大提升深圳機場的整體競爭力。

深圳機場衛星廳是T3航站樓業務的拓展延伸，通過APM（旅客自動運輸系統）捷運列車連接。早在2018年，海能達成功中標捷運列車項目通信系統集成總包，以先進的智慧軌道通信解決方案，助力捷運系統同步開通，支撐深圳機場衛星廳乃至整座機場的高效運營。

值得一提的是，海能達在該項目采用了PDT國產化無線通信列調子系統，穩定可靠，為更多軌道通信系統建設樹立了標桿。

據了解，深圳衛星廳在設計、建造方面按照“四型機場”要求和“精品工程”理念，精心建設、精細雕琢，傾力打造優質安全、功能適用、綠色低碳、智慧高效的品質工程和民生項目。極具科技感的外觀、流暢運行的內部環境，讓首航的旅客耳目一新。

其中，捷運系統作為重要的配套設施，是深圳首條開通運營GoA4全自動運行系統的軌道交通線路。該捷運系統共設T3航站樓、衛星廳、T4航站樓（在建）和車輛基地一座。捷運系統全長2.605km，出入線長0.88km，開通運營以后旅客往返航站樓和衛星廳只需3分鐘，為深圳機場旅客提供了良好的出行體驗。

圖1? ?深圳機場APM線路示意圖

在該項目中，海能達提供了包括骨干網傳輸系統、無線通信系統、調度電話系統、廣播系統、時鐘系統、視頻監控系統、UPS電源等系統的集成服務，從設計、供貨、安裝調試及開通的一攬子解決方案。其中PDT無線通信列調子系統，是深圳機場捷運系統日常安全運營的關鍵組成部分，價值突出。

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在該項目中，海能達展現出了多項能力：首先是產品能力。海能達全球運營，掌握PDT、Tetra、DMR三大專網系統核心技術，因而能夠根據不同的項目和客戶需求，提供最適合的技術和解決方案。海能達是國產PDT技術最重要的推動者，在深圳機場捷運系統的應用，大大提升了PDT技術的影響力。

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其次是總包能力。基于在軌道通信等專網領域的持續深耕，海能達已經從提供子系統到集成解決方案的過渡，客戶無需在復雜的軌道通信系統中做“選擇題”。這是海能達繼成都天府機場捷運系統通信集成項目后，第二個開通運營機場捷運系統通信集成項目。

最后是海能達超強的項目管理制度，良好的供應商管控措施，都是該項目成功交付的關鍵。據了解，深圳機場衛星廳項目建設高峰期，8000 余人同步在崗作業，總建設歷程僅 2 年多，為全國同類機場項目中建設速度最快、周期最短的項目，是首個全專業總承包工程，開創了全國先例。

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據悉，今年以來，海能達持續在軌道通信領域突破，例如今年2月中標深圳市地鐵四期工程 12 號線專用通信系統設備及服務采購總包項目，包括傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、綜合 UPS 系統、時鐘系統、廣播系統、錄音系統、集中告警系統、辦公網絡、LTE 綜合承載網系統、800M 專用無線系統、車載乘客信息系統、乘客信息車地無線系統等設備及服務。經過多年的開拓、積累和沉淀，海能達已經成為軌道通信領域的重要集成商之一，并將攜先進的PDT、LTE等通信技術和解決方案，為軌道交通產業大發展持續做出貢獻。